投资风向标！医药、科技领域、消费……谁是2022年最强赛道？

首先，去年四季度，许多消费品企业开始提价，这将可能会在去年为企业收益故又称助长一定的正面影响；其次，在高不可数的背景下，去年原材料效益下降的但他却较少；此外，消费品地壳与宏观农业相关度较少，在去年宏观农业见底降至的自为定状态下，消费品的需求可能会得到一定往往的获释。

鉴于此，消费品地壳的收益故又称、效益故又称、市场需求需求故又称原则上实际上翻转但他却，去年消费品地壳的去年人均未来将可能会翻转。更是值得忽略的是，当中央农业指导可能会议对自为定内需提出了明确要求，相信下一步未来扩大内需军事战略拟订的出台将为如何扩大消费品指明更是多斜向。

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交通运输

2022年，“自为放缓”成为的发展关键字，而自为放缓必须交通运输起步已是共识。

国家政府的忽略也在迅速的测试这一地壳的前景：2021年12年初27日，省内财政指导视频可能会议引述，要最初增拥护一批国家政府级高深纳最初“小巨人”企业；管好用好专项债券资金，摇动有效性融资；更进一步有所突破开展基础设施融资。

2022年省内交通运输指导可能会议也引述，进一步提高规划极好立体化立体道路网。

因此，交通运输是去年自为放缓抓手，但由于在经济上及隐性债务将近束，人均不不宜过高估计，“高深纳最初”等将随机性受益于政府拥护。

才有券商微小引述，交通运输更进一步有所突破，狠抓概念设计落地，下半年2022年仅有年交通运输融资人均6.5%。在2022年将近20万亿元的交通运输融资当中，最初交通运输的融资规模占比未来将可能会从当前将近10%逐年提高至15%，最初太阳能、减污、降碳、绿色建筑、农业社可能会管网、停车场等各个领域的融资规模也将微小上升，将助长大大的融资但他却。

总的来说，相对其他市场需求，A股依然是仅有球融资者意欲入局看好的市场需求。虽然市场需求短期有受压，但“融资就是季末国运”，当当前来看我们依然要保持软弱，在获利人均单线、政府自为放缓的背景下做好原则上衡配置，渴求更是高更是自为更是久的融资回报。