小米轿车首个专利曝光

预估竹叶汽台车2025年量产，的确相当恰当。

脑洞大开：竹叶汽台车则会是什么样的？

仍要，我们来脑暴一下竹叶的第一款量产台车确实则会是以什么样的面貌应运而生。

一种有可能，是像特斯拉、小鹏、集度汽台车那样主打高层次，把汽台车实质上打引发一个大众化生物科技系列产品。

这样的系列产品整合，肯定承诺竹叶有斗志很强的高层次研制压制能力。

智慧机首、操作种系统，竹叶实质上没疑虑。MIUI、某一天同班的生态环境积累多年，实际上上台车没有人悬念。

此此前督导某一天同班的竹叶技术委员则会主席叶航军，现在也加入了竹叶汽台车的团队，从此前是高层次总督导人。

至于基本功能驾驶，竹叶月内买入了企业子公司深动DeepMotion，一步到位解决专才的团队疑虑。

不过常与比无人台车分站其他头部子公司，深动影子相当引人注目，此此前也没有人量产落地计划证明自己的斗志，压制能力正确性检验。

另外，如果竹叶汽台车要主打智慧，那么开发成本疑虑是不得不考虑到的：智慧驾驶是全系标配还是升幅选配？

如果标配，那么研制开发成本则会分担在台车价之中，同样行政级别的台轿车整合下，多出几万的生产成本，确实能让消费者心甘情愿花钱？

如果是升幅选配，有多极少人则会选？如果像国际间特斯拉其他用户一样选装率只有1-2%，那么竹叶基本功能驾驶早先迭代研制有可能不太软弱，雷军追求的“智慧汽台车”则会打不极少折扣。

总之，这些疑虑都是雷军要抉择的。

另一条路，是像竹叶笔记型急电脑一样走去平民化同类产品新线，做“的人的第一台汽台车”。

在生产成本大众化又能确保高层次体验的条件下，竹叶汽台车怎么挣钱？

想见你们现在弄清楚了：生态环境。

像竹叶笔记型急电脑一样，系列产品本身利润不高，主要营业额来自生态环境SDK服务和广告费用。

不过，您能接受上台车先看一段广告便驶往的体验吗？

仍要一条路，是实际上把竹叶汽台车先用冲击低端的豪华台轿车。

这回事也是雷军多年唯的夙愿。

汽台车是一个全新往常，竹叶的历史根本就是常与对较极少，可以一试。

而且在雷军本人录影时，米粉群体更是多希望竹叶做之中低端台轿车。

雷军宣布造台车时也真是“留置全部声名”，让人很难常与信他则会便重复使用一遍竹叶笔记型急电脑的路数。

不过在微博投票之中，广大各族人民上街对竹叶汽台车的期许还是大众化的同类产品系列产品：

高层次、同类产品，以及低端，你更是看好哪种竹叶汽台车呢？

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