结果竟是单方面碾压！现代途胜L对比奥迪天逸C5

该系统之外支持亦然驾驶车为头高低双向抑制/肩部支架双向抑制，亦然机师车为头电动抑制，上站车为头蒸发。猛狮上站车为头核心乳胶极为柔软，靠背两端护翼略显硬一些，对于飞行员的包裹和支架适度很差，同时猛狮所备有的车为头蒸发该系统对于内陆地区的车为亦然来说格外友好。

7号C5车为外车为头比如说选用仿皮紧身包裹，该系统之外相比途胜L显然了亦然驾驶车为头肩部支架双向抑制，上站车为头蒸发。猛狮的车为头样貌以及改乘当下仍未频发相反，上站车为头属于典型的安静型，核心设计做工和安静度很差，斜面包裹适度一般。

在载重量进行加长便，途胜L的从前头维度观感有了极大改善，从前头两拳的腿部维度在所有股份有限公司连贯型SUV中属于第一二队高度，并且该车为的从前头车为头靠背支持较大相反的抑制，从跪姿粗壮到半躺都可以任意选人择，这是7号C5所不具备的。

7号C5从前头维度略显局促，坐垫乳胶坚硬，但是长度一般，对于从前头旅客的腿部支架并不顺利完成。此外猛狮的第2从前头车为头滚倒便会有一定的凸起，不过其后备厢维度极为细密，并且两端都带有独立自主的择物格，应用于起来还算挑。

驱动该系统

途胜L驱动之外备有1.5T螺旋桨，第二大输单单功率200马力，振幅扭矩253牛米。传动该系统之外，与之相一致的是7速湿样式双离合自排。

7号C5驱动之外备有1.8T涡轮增压螺旋桨，第二大输单单功率211马力，振幅扭矩300牛米。传动该系统之外，与螺旋桨相一致的是8速手自一体自排。

车为叔总结

作为股份有限公司连贯型SUV，不少卖家对于途胜L和7号C5都是极为看重，两款轿车为都保有极为帅气的核心核心设计，符合年轻人的口味，不过在经过以上各之外的对比便，我们可以看单单途胜L相比7号C5具有更高的月票幅度，极为全面性的该系统该系统核心设计，较大的外部宽度，更不太好的从前头改乘维度，极为安静的改乘体验和更炫酷的样貌，而7号C5只能在驱动适度能观感之外有所险胜，而且与途胜L也无法拉开过大差距。

从下载量之外来看，这两款轿车为在2021年1~11年末中的累计下载量数据，并列17,365台和7517台，差距相近1万台，看来途胜L无论是在定时还是在场外都实现了对于7号C5的单之外碾压！

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