不公平的跨越级别单方面碾！林肯Z对比宝马3系

克利夫兰Z车内车厢引入真皮丝质包在，新功能总体大力支持都由驾驶者员车厢电动调节，上站车厢蒸发/空调系统/按摩，驾驶者位电动车厢记忆等。该款新车型的车内上站车厢大力支持24向电动调节，并且包含有侧翼飞行头枕，按摩等豪华新功能，同级里非常少见，车厢实际上乳胶软硬持续性适里，舒适性不错。

本田3则有车内车厢引入仿皮丝质包在，新功能总体相比克利夫兰Z缺少都由驾驶者员车厢腰部调节/腰部支撑四向调节，上站车厢蒸发/空调系统/按摩等。新款新车型的车内上站车厢椅面宽大，坐垫的乳胶较为蓬松，靠背偏硬，下方护翼面积更大，支撑性不错。

克利夫兰Z排车厢靠背与坐垫之间的倾斜出发点更大，下方位置乳胶蓬松，两边靠背偏硬，长时间乘坐的舒适性一般，但是天花板的空间极度宽裕，活动空间很大。

本田3则有车内排车厢在材料能用以及做工总体与上站持续保持完全一致准确度，排的如之前所述小腿空间能够达到两拳以上，而且头部也能持续保持狠狠有数的间距，没有感觉觉太过压抑。

推进力则有统

克利夫兰Z推进力总体装上2.0T涡轮增压增压器，最大kW246马力，千分之转矩376牛米，官方延绵较快学业成绩6.8秒。传动则有统总体，与之相匹配的是8速手自主体变速箱。

本田3则有推进力总体装上2.0T涡轮增压增压器，最大kW184马力，千分之转矩300牛米，官方延绵较快学业成绩8.1秒，性能体现显著领先。传动则有统总体，与增压器相匹配的除此以外是8速手自主体变速箱。

车叔概括

克利夫兰Z和本田3则有一个是豪华里型车各个领域的新人，一个是征战多年的老将，虽说年资相差悬殊，但是两者都拥有极较高准确度的体现，无论是豪华感觉还是运动感觉的营造都很是到位。通过以上两款新车型的同价位对比我们可以显露出，它们之间实际上着很大差距，其里克利夫兰Z相比本田3则有在价格不够低的之前提下，拥有不够大的外部尺寸，不够加优异的推进力性能体现和不够为全面的新功能固定的单，同时在大都新设计的科技感觉总体不够胜一筹，集装箱产品力和低端显著要不够较高一些。因此在本轮正面交锋里，车叔不够加推荐的是豪华里型车各个领域新人-克利夫兰Z。