销量大跌、巨亏91亿，北汽惨ST结局？

/p> 2019年4月初北汽上架高上端服装品牌ARCFOX（极狐），至今港交所除此以外S、除此以外T两款高上端乘用车。

月内5月初—8月初，极狐服装品牌销售量都为354辆、400辆、628辆、700辆，9月初极狐交货量仅仅614辆；其中都除此以外S从4月初港交所到9月初，共交货857辆商用车。

由此可推断出，极狐服装品牌月初销售量仍未有破千，相比之下月初销售量破万的蔚小理、月初销售量破7万的GM，过分毫无存在感。

极狐展现出平平，主要是低上端偏低。以除此以外S为例，单价非常高上端，特别台湾版价位就要25.19—34.49万元，高于取胜GM汉、小鹏P7，但从电池、自动驾驶等新技术而言，除此以外S并未有有亮眼之处。

这点从研发转为也能看得出，2018—2020年，GM研发费用都为50亿元、56亿元、74亿元，北汽蓝谷都为3.5亿元、4.3亿元、9.7亿元，差距明显。

至于搭载激光雷近、鸿蒙的系统的升级台湾版HI台湾版，厂家关键在于是好于特别台湾版，但价位近38.89—42.99万元。40万的北汽乘用车，即便有升级台湾版加持，市场需求也未必会买账。

对于当前的北汽生物制药而言，要想销售量反弹，避开再次财务危机，更多应从厂家关键在于、低上端层面出发，花钱真正的国民级乘用车。

再次迷上揶揄营销，只会加速ST到来。

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