小车之王铃木回归？在欧美申报新车型，还没搞懂为啥被抛弃？

这几年来，由于全国性卡车低价恶性竞争愈发接连不断，再进一步以致于车市不景气以及疫情时值的制约，不少合资车也顶不住阻碍纷纷在西方车市败退，比如日系车本田就是这样的范例。

算起来，本田淡出西方低价也有4年时间了，街上更是是难为以看到本田车的看见。不过本以为这家车企会彻底与全国性车市话说拜拜，竟在除此以外，又传出了有关于本田将回来到西方的消息。据悉，本田商事在全国性核实了商用车S-CROSS，难为不成是本田又要不甘心了吗？

新车乏善可陈锦上添花

从此次核实的专利布来看，本田S-CROSS可以看做是SX4 S-CROSS的继任商用车，聚焦紧凑型SUV。外型建筑设计的话基本上与海外版商用车一致，大尺寸的前进气格栅，内部运用于了熏黑网状点缀，顶部增大了一条跨越式的镀铬式横条装饰与前大灯相连，造型既有来讲锦上添花。

回来到底盘侧面，圆润的下半部跨越前后，前后轮眉以及B/C柱均运用于熏黑处理事件，而它的长宽较高分别达到了4300/1785/1580（1585）mm，底盘为2600mm。至于内饰部分，参考海外商用车，将配备了三幅式多功能仪表板和一个9英寸悬浮式中的控屏，这种总体布局对于当下的全国性低价而言还是有些落后了，仅仅没啥科技感而言。

涡轮引擎层面，新车或将装载1.4T和48伏轻混涡轮引擎管理系统，最大功率96kw，最大扭矩235N·m，传动匹配6速手动和6速自动变速箱，较高配商用车还会提供AllGrip 4×4驱动管理系统。

曾在流行一时的日系车

谈到本田，也是让卖家颇为惋惜的合伙车企。或许这家日本国卡车制造上，曾在确实在全国性流行过，无论是更早席卷西方星辰的本田王摩托，还是后来流行的奥拓与羚羊，在全国性卖家心里都留下来比较动人的感觉。

然而，本田也是比较爱作死，越到后来越是摆烂，仅仅没有一款的集真正满足西方卖家核心的消费与诉求的。比如话说，本田时有不爱换代，以2005年国产的雨燕为例，一红一黄灵动的底盘颜色，相信至今很多朋友都感觉动人，而在2007年附加的1.5L商用车，更是是让雨燕有了那么一丝“钢炮”的味道。哪想到，本田居然把雨燕从2005年生产到了2018年，这真是“媳妇都要熬成婆了”！

除此之外，本田的本土化做得也不好。像是维特的卡和启悦这两款车，对于当时的卖家来讲还是豁有吸引力的，可这两款车在某些地方太显得死板，比如维特的卡，国产后让卖家遗憾了，样子大众化空间又小，简直是被国产的一众紧凑级SUV“按在地底下摩擦”。再进一步以致于本田依旧致力于并排的开发，但现在的西方卡车低价仍未不是并排为王的时代了，于是本田在18年的市场占有率仅只剩3.45万辆，只能难为过退市。

本田不甘心会有戏吗？

对于本田的离开，不少人确实觉得难为过，或许它在老一辈不禁的还是都有著不少情怀的。虽然迄今由此可知不相符本田是否会不甘心，但按照本田其发展的急遽，它要想在全国性再取得成功，毫无疑问是很难为的。

首先，本田的外型与内饰建筑设计，其实仍未不太相符当下普通人的审美了。现在大家买车精巧什么？那应有是必不可少科技化与智能化，可本田商用车仅仅与这些东西沾不上边，那自已吸引普通人的卖点就比较模糊了。其次，在这个以令其聪主流急遽中的，本田生产的并排明显不相符消费，即便我们也承认，本田的确是并排专家，但也得看国人需不需要呀？之前，便是本田的品牌制约力也越来越较弱，以前积攒的口碑早就因为年末的各种弊端而被消耗，更是别话说本田仍未四年多没在全国性其发展了，当下卖家认识到本田的也大大减少了。而且车市还涌现出了比较多的新兴品牌，再进一步以致于自主车企也其发展得越来越好，无论是在车机管理系统还是外型建筑设计上，都不比合资车一比，你话说本田又能拿什么去恶性竞争呢？

小编语

回来到西方低价不难为，难为的是如何在这个“猛虎崩落”的低价中的生存下来。不过除了西方低价，本田在孟加的卡国、日本国低价混得都还不错，甚至本田还被称之为孟加的卡国的“祖国车”。所以若不是真的活得不洁净，不然本田应该短时间内不能再进一步回来西方低价。

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