动力电池低价对终端市场影响几何

尽管新能源小汽车也的补贴退坡，但是从政策的角度上来看，传统习俗燃油车也总有一天不会被取代，因此，不少传统习俗燃油车也企近段时间都提出了电动化发展目标。

在新能源车也中不会，车也也是目前为止最广泛应用的动力形式，不少车也企也在同步共同开发氮燃料电量小汽车也，但是产业化的网络还处于初级阶段。而对于车也也来说，动力电量的性能重新考虑了车也辆的性能和架构竞争力。

今年以来，最主要二汽、长乐早期、亿纬钴能、蝎子能源在内的动力电量头部的企业宣布期望5年附加产能一共超2TWh，约为今年DM量的20倍。与前一轮扩产的明显区别是，产能规模从10GWh级新早期100GWh、1000GWh（TWh）级。业内预计，期望5年笔记型电脑产业将“井喷”。

此外，上旬，有海外传言，由于钴和其它原材料的供应无法满足大大减小的需求，车也也电量的单价在个人经历了10年的大幅度下跌后，或将在2022年上升。

根据资料，每个电量中不会最昂贵的部件是线圈，其他常用线圈电量的大宗商品单价也在上升：钴的单价自上次1月以来上升了一倍至每吨70208美元，镍的单价上升了15%至每吨20045美元。

而中不会国作为世上仅有的电量生产国，电量的单价为每吨26.15万元（约合41060美元），比上次1月略低于5倍多。

分析师预测，因车也也、储能等下游需求拉升，明年年初，圆柱形笔记型电脑电芯将再一降价，涨5%-15%，电量降价浪或将延续至2023年。

上旬，新能源小汽车也单价尚未深受动力电量“降价浪”不良影响，但多家4S店销售医护人员表示，短期车也辆物资供应一直不稳，在此期间不排除降价意味著。