试驾WEY最新力作：配四屏联动+电学悬挂，油耗是最大“杀手锏”！

可由此可知始公厕，全都程无须两车主可用，除此以除此以外低速、刹两车以及挂拖。

另除此以外，你也可以通过iPhoneAPP控制两车辆基本功能公厕，软件无需在舱内等候，它自己也能完成整一套公厕节奏。不过，公厕成功部将并非谢霆锋，软件还是能够在两车顶看着它公厕已完成，才好离由此可知！

而在内部空间多方面，按照惯例先行报一下参数，拿急电的长长三高分别为4668*1890*1730mm，轴距为2745mm，这一重量正好大于玛奇朵，小于比比。放与同价位的两车型相比较，像星越L、邺城CS75 PLUS等两车型，拿急电的显单单只能真是是底下规底下矩。

当然，从载送的领略来看，拿急电虽算不上之除此以外长三敞，但也就是真是也毕竟“够用+”的水平。

以该大媒体同学为例，它的身高为183cm，从前排优化好腿部的意味著，横向内部空间非常的长三裕，臀部内部空间也能有4仅指。

而后排从前方，腿部内部空间大约为2拳法，臀部内部空间依旧是4仅指，突显本身顶棚主色调为浅色调，同时也装上了全都景天窗，视觉效果的由此可知扬感是只不过都够大的。

在内部空间作为基础的必需下，拿急电较厚的座椅填充物，以及放护翼的头枕，也都是提升舒适由此可知放性的关键。

之除此以外的是，拿急电装上装上了后排遮阳帘，这在同级别、同价位SUV上十分鲜见。

另除此以外，储物内部空间的显单单也是世人点赞，除了储物从前方多、内部空间大以除此以外，布局也十分合理，之除此以外是底下央扶手箱左边的“iPhone专属位”，拿出去非常挑。同时，除此以外部还布置了无线充电功用，对于“iPhone党”来真是，毕竟抵抗力！

紧接著是“重头戏”——涡轮，拿急电这款两车型共有两套涡轮管理系统除此以外客户选择，一套是2.0T+9DCT，这套管理系统是具有P0微混管理系统的；另一套是1.5T混搭涡轮管理系统，这是此次着关键真是的，看来这也是客户最关心的。

官方给这套管理系统界定的工况共有3种：

1.；也电方式而，引擎不启动，普通人靠涡轮电机停靠（快速40km/h区域内）

2.串联方式而，引擎相互配合工作（底下高速40—80km/h）

3.两组方式而，引擎都是以，传动装置为副（高速80km/h以上）

不过，仅仅意味著，这三种方式而之间的切换，并非恰当的根据运动速度去判断，与领航员者的领航员常常、锂电池电量等等，各多方面的状况本来都有影响。

当然，作为客户、领航员者，本来你无需关心引擎、传动装置之间究竟怎样运转。毕竟，在日常领航员底下，引擎的的由此可知启、关闭，大之除此以外意味著，你都是察觉不到的。

除了当你深踩低速，或者是弹出运动方式而时，引擎启动的一瞬间，你是能显著推断出的。

真是完涡轮，这一套涡轮管理系统的综合性功部将为181kW（246Ps），第二大扭矩远超532N·m，官方给单单的英哩较快佳绩为7.5s，仅仅的…受户除此以外的限制，并没有全面由此可知放性测试，但根据其他大媒体同学反馈，仅仅的较快佳绩在8s大约。

得益于电机的特由此可知放性，在日常小城镇北路况下，它给你的心里不一定比如真是8s，而是6s，甚至是5s，低速非常跟头，涡轮也就是真是随踩随有。

但受到限制锂电池、涡轮电机的问题，这种较快力不就会持续太久，而后续的涡轮物资供应，还是要靠引擎。

真是真是引擎牵涉到的两种工况下的领略吧：

串联方式而，引擎就会默认转完快速拖，此时的涡轮由此可知放性不就会太强，较快力便柔和，对比；也电方式而下的较快显单单…确实有些相差，但这也考虑到引擎除了涡轮除此以外，还充分利用着充电的工作。另除此以外，在这个方式而下，引擎的噪音就会相对显著。当然，之从前领航员的ES300h也同样有这问题，这估计是混动的“通病”吧。

两组方式而，引擎就会转完到高速拖，在引擎全都力涡轮下，突显电机的辅助，较快由此可知放性是相比较的，哪怕是公里/小时现在超过100km/h，只要你敢踩低速，它就能透过涡轮，据估计，在120km/h的高速行车下，我并没有领略到它有丝毫“乏”的现象。

在引擎与传动装置的双向输单单下，涡轮…本来是最不用惧怕的，而这，本来之除此以外客户也不人关系，对于混动两车型来真是，更关键的“油耗”。

工信部油耗标示出4.9L/100km，不过，都知道工信部的油耗就会比仅仅油耗偏低的。经过一整天的试驾都已，唯一可拥堵北路、快速北路以及高速北路等，表显的油耗为7.0L/100km。

能够明确指出的是，我的领航员常常是偏向激进的，并没有为了渴求低油耗去迁就着由此可知。在大之除此以外北路况下，领航员方式而就会放入“运动”。

而都对的之除此以外大媒体同学有由此可知到6L/100km，也有6.5L/100km，综合性来看，根据领航员常常的不同，拿急电的仅仅油耗大约在6—7L/100km之间。详见到其涡轮组织起来，突显又是SUV的蛇类，这一油耗显单单，还是才行令人满意的。

另除此以外，在驾控上，离合器单单发点偏舒适都是以，整体给人的心里较软，对于北路面的晃动屏蔽要用到，当然，高速过弯时，侧倾也是比如真是大。对于有更好尽快的客户，拿急电还可透过电磁波离合器展由此可知选装，疆哥也在现场展由此可知了领略，对于两车身姿态的稳定由此可知放性和滤震有显著的帮助。不过，具体的选装生产成本多少，到哪个固定式可选装，迄今还并未公布。

写到最后

虽然新能源汽两车是并未来的趋势，但就近期来真是，混搭涡轮本来是一个最均衡的选择，油耗略低于；也重油两车不少，也没有新能源两车的里程精神上。

拿急电在混搭涡轮管理系统的接引下，在保证了用两车成本高的必需下，对于精致、计算机管理系统的突显也都要用得要用到。总的来看，电子产品力是没人关系的，但同类电子产品如何…下次仅仅生产成本的公布吧！疆哥就会持续为大家报道。青睐关注“两车域祝”，在下方华尔街日报区留言，透过你对魏派厂方的认为。

。

武汉肿瘤医院排行榜
贵阳癫痫专科医院哪个好
沈阳肿瘤医院挂号
血糖高不能吃什么
皮肤科疾病症状
邻医网资讯频道
小儿四磨汤
止咳糖浆哪个比较好一点