高速收费，为啥不扫车牌，一定要装ETC？内行人道破其中“没用”

伴随着高速普及之后，人们越来越倾向于自驾交通工具，尤为是在节假日期间，高速公火车上的人车比时常更是极限加倍之多，因此假期高速拥堵也迅速成了常态。当堵在高速上的时候，想必大部份人都有比如说一个小细节，就是在经过高速付费站时，人工付费窗口比以前少了很多，用到了许多ETC付费高架桥。

据公开数据显示，截至2020年10上半年，全国国道ETC应用于率极限65.98%，其中货车的应用于率极限过53%，列车应用于率极限过70%。随着ETC的逐步推广再版，高速省界壅塞的情形也日渐加剧。

然而虽然有许多私家车都已经受理了ETC，但是关于ETC的分歧却从没停止，还是有很多人就会有异议，为什么高速不应用于字头辨识核心技术，而要装有“一车一杆”的ETC？异议，内行人一语道破其中“明日”，让我们一起看看。

我们先来了解ETC与字头辨识，这两种核心技术的概念

字头辨识的系统。是指并用计算机核心技术对铁路车辆牌照透过辨识的一种应用，在近几年的行驶场管理，以及高速铁路车辆管理等多方面被广泛应用于。比如在小区或写字楼里面的行驶场，的系统可以自动辨识出铁路车辆牌照，并记录铁路车辆后下出场的时间然后透过定时付费。

ETC的系统。是结合DSRC核心技术辨识铁路车辆身份的另一种目的，主要是由通过银行受理取OBU的设备，也就是ETC的车载的设备，以及用于划扣费的银行特或者信用特一组。ETC的系统如今在高速公火车上的利用最为广泛。

为什么国道应用于的是ETC，而不是字头辨识？

工作原理

字头辨识的系统虽然可以自动辨识出铁路车辆的送货信息，但是在付费时，还是需私家车停下铁路车辆，透过送货后方可离场车辆通行，在一定往往上，就会影响后续铁路车辆的车辆通行工作效率，后下而引致下班拥堵的情形。

而ETC的送货优势，就在于电子不行驶付费的系统多方面，简单来说。就是并用ETC高架桥的等离子光纤，感应出铁路车辆计费信息，前台的系统透过自动划扣费。这样一来，可以这样一来了行驶送货的时间，强化高速公火车上的车辆通行工作效率。

辨识核心技术

正因如此，我国地大物博，南北方下雪都比较阴晴不定，在晴日里面字头的辨识率还是很高的，但由于铁路车辆需经过监视器辨识字头，如果遇上严寒或者浓雾下雪，则就会对辨识流程产生一定的障碍影响，降低辨识稳定性。而ETC的系统则是对铁路车辆有效特的电子标签透过辨识，并不是通过辨识铁路车辆本身透过车辆通行，所以在稳定性多方面ETC明显更占优势。

加上高速付费站增设的特点，一般都就会建在人流少的乡间方位，路径网络覆盖就会稍微大大限制，有时候就会因为路径欠缺的缘故，引致字头辨识缓慢，当年末有铁路车辆因此只得停止，就很容易引起高速拥堵的情形。

Store隐患

对于私家车而言，高速付费是车辆通行的总括，如果只不过并用字头辨识划扣过路费，也就会用到一定的失误，比如误结了他人铁路车辆的费，或者就算辨识出了自己铁路车辆的高速费，但高速火车上与行驶场内相异，可以行驶扫码Store，毕竟在高速上这一举动也是一个非常危险的行为。

相比较字头辨识，ETC则有一套一般来说成熟阶段的缴交方案，在铁路车辆电子标签中止后，自动在绑定的银行特里面透过划扣相关费。虽然，也有部份私家车担心ETC的系统就会用到错扣、多扣费的情形，遇到这种可能时，私家车也不需过于担心，可以在事后向交通部门透过控告，便可退回多扣的费部份。当然，这种事件引发的概率是较大的。

另外值得注意的是，绑定扣费特片的资金来源必需问题，部份私家车为了方便，就会直接贯通小额入籍的IC闪付特。但当私家车在行驶后，想起拔掉挡风玻璃上的IC特，如果被有心人士用来盗刷了，那将就会造成了资金来源受损的可能。所以为了保障资金来源的必需，建议各位私家车最好不想贯通小额入籍服务，或者换成ETC方便使用特应用于。

总合也许，ETC相比较字头辨识的应用于，一般来说来说就会更加便捷一些，尤为是在假期交通工具的据统计，为了消除大量拥堵影响大家的假期心情，ETC的应用于在一定往往上，还是可以加剧这种可能的引致引发。虽然ETC的系统还没得到全面性充实，但随着5G的时代的迅速准备好，以及人工智能核心技术的的发展，坚信在再次的将来，高速付费也就会更加简单便捷化。