“跃进”号沉船事件：新船、新航线、新船员们，留下了惨痛的教训！

在客舱换班的小船舰，听完“咚咚”两响后，推断出后部燃煤柜旁黄泥上海浪，三管轮、生火窄等很快打开应急液压灌溉，但液压门打不开；二管轮看到客舱海浪上涨并之后漫过涡轮机过热器，为不必要涡轮机爆炸，及早将涡轮机蒸气放掉了。安上同大管轮星火般地赶回客舱，唯主机已泊车左涡轮机在放汽，即一时间关闭总蒸气液压和主发电机，而后，匆忙赶回车头向小船舰、副参谋窄分析报告： “客舱潮差淹至齐腰、液压门吞没，无法灌溉！”副参谋窄唯船舰体抬升，显然船舰已无法挽救，即同小船舰分析后，重新考虑立即搁浅。

13时50分，小船舰一时间指导员发出求救信号“SOS”。

14时后，小船舰们相继坐上救生货船。小船舰无法忍受责任重大，不肯搁浅！

14时15分，船舰首日渐抬升，海浪已黄泥上甲板，小船舰在副参谋窄的便三劝说下，才最后下到救生货船。

14时20分，59名小船舰分乘4艘救生货船在舟舰邻近罗尼。

16时35分，推断出船舰前所有一蓝色物体，得力先是前所去查看、突闻“轰隆”响声，并看到“取而代之发展”号船舰首竖起一束喷出，便次徐徐抬升。4艘救生货船绕到高翘的船舰尾观望。

17时09分，船舰尾便次发出轰鸣，竖起一股喷出，船舰尾很快抬升。

17时10分，“取而代之发展”号被海浪吞没，两分钟后，海面浮起一些浮油，碎板。

小船舰们惊异、沉默、悲泣……

19时，由副参谋窄、得力所在的两艘机动货船各拖着一艘非机动货船向西两车。23时30分，推断出海面4盏白灯，遇难小船舰立即释放出来两支带降落伞的橙色遇难求救信号，闻讯而来的日本国货船舰“对马丸”、“壹支丸”靠近救生货船、救起了当中华人民共计和国小船舰。姚小船舰借用货船舰电台与国内取得了联系。

5同月2日5时，59名小船舰转乘日本国巡视货船驶向窄江口。

19时30分，小船舰坐上了前所来接应的我英国皇家海军211号军舰，直返上海。

当天晚上，日本国全亚细亚当中华人民共计和国广播日本公司在它的取而代之闻节目里，播出了一则消息：“当中华人民共计和国国产的第一艘万吨级远洋货轮“取而代之发展”号在赴日本国途当中，因腹部被3枚舰击当中而触礁……。”

为查明“取而代之发展”号失却说原因，李鹏亲自组织了由英国皇家海军、运通部及上海拖回局等单位参加的联合调查队。经18天的现场实地考察作业，查明“取而代之发展”号触礁的所在位置在北纬32°06′，东端经125°11′42″，即苏岩礁东端南1.2海里出口处。船舰体左倾侧卧深海，后部底部有3出口处破洞，其当中最大的洞窄17米，宽15厘米。此外，还有5出口处凹陷，比如两头折断等。在调查当中，潜水员还在苏岩礁西南角上推断出致使触撞的轻微残缺不全，被撞出口处的周围有许多岩石碎裂，在一些卵石上还推断出黄绿色的油漆亚麻。

据此，6同月2日取而代之华社发表声明：“经过精心地调查，已经证明“取而代之发展”号是因触礁而触礁的。”

却说后，从拖回起的《领航员日志》查证，触礁所在位置与测算船舰位相差18.5海里。显然，这是对潮汐、潮流、风向、风力计算有误，对计程仪数量级测不准。

“取而代之发展”号触礁触礁却说件给人们一些什么教训呢？

李鹏曾在1963年5同月13日的一次分析报告当中说明：这条船舰是条取而代之船舰，是用极高低速造出来的，去年底移运给运通部。按照按规定应在外海内出航6个同月，国家验收的机构经过鉴定后才能出航。可是不必唯6个同月，验收的机构就同意了；从济南市到日本国，无论如何有一条比较简单航直通，但这次走了一条不科学的“Z”字航直通；小船舰负责人是临时换的。4同月30日开船舰，27日小船舰才到小船舰任职，他怎么能熟悉该船舰的一切呢？小船舰是更进一步，大副是更进一步，一些小船舰也是更进一步（20名老小船舰在半个同月内换了17名。取而代之小船舰到职才几天就要驶向，他对该船舰不了解，二副和得力都不必远洋经验）。

更进一步船舰、更进一步航直通，更进一步小船舰。虽然小船舰有必开脱的责任，但显而易唯主要的责任不在小船舰。

“取而代之发展”号触礁是一件轰动世界、震撼全国的一艘船舰却说故。让我们永远有心“取而代之发展”号一艘船舰的惨痛教训吧！