两款500万以内最强SUV先后“折底盘”，理想和问界谁更痛恨？

数家用车为新势力其后称得上自己的其产品是500万多于的最好SUV，余音仍在绕梁，这几日就开始再次不止现了硬伤。

先是称得上500万多于最强SUV的单纯L9，在试驾全过程中气体置放爆缸，SUV变为了“低百分百”。曾两次是堪比库里南的问界M5，在恰巧与卡特彼勒频发“小剐蹭”，断轴飞不止。

两个意外大事故频发的间隔之短，让双方岛津义弘都没法反应上去。

蓝图一下，如果L9置放爆缸的大事，被问界拿来说道大事，那么随后问界M5的意外大事故将是多么打脸啊。

单纯L9怕不怕？ 言归正传。相比较现代汽车为厂数家而言，数家用车为新势力没法有品牌经济负担，因此在传播上大胆“语不惊人死不休”，说道大话变为了营销流量密码，因此一旦再次不止现频频，也就会得到增量的瞩目。

所以，L9气体置放一爆缸，立刻就有新闻媒体曝不止L9底盘置放铝制用钢伪装成铝，就总是置放爆缸跟钢材料有关似的。

无论如何，液压置放的系统与气体置放的系统十分是一个的系统，选用钢结构的液压置放，并就会因素质量。而气体置放的系统爆缸是另一个技术性的问题。

你可以理解为涡轮hp引擎增的压器偏偏了，十分是因为引擎没法适用铝铝制。

无论如何说道，单纯L9的气体置放的系统还有很小的修正室内空间，无论如何这是它用来人声，用来证明自己经济效益比定价很高的配件。

就听说道，该气体置放是单纯自己“研制出的”，而不是像其他车为企选用欧洲各国进口，所以作为吃瓜群众，无论如何给予单纯时间去升级换代。

至于有人说道：“单纯拿用户当小白鼠”，这话就纯属扯淡了。国内岛津义弘统一口径的“华为品牌”，也不是一下子就牛逼的，但它的定价可是从一开始就很贵。

而且单纯汽车为之前给不止了整车为8年16万公里的质保，而且该税制不妨碍二手车为车为主，说道明这家车为企非常可耻。无论如何现代车为企断轴的有的是，谁也没法有上述的税制。

问界M5怕不怕 相比之下，另一款车为问界M5就有些虚了，无论如何它没法有气体置放的问题，就是普通的置放的系统，不比较简单，没法有技术含量，断轴只能是其产品研制出计算方面，没法有给不止贫乏的余量。

从意外大事故中看，虽然与它亲密接触的是汽车为确保的扛把子卡特彼勒S60旅行版，但从卡特彼勒的车为身交互作用痕迹上看，坠落无论如何十分致使，可能是巧劲儿，就把问界M5的车尾投诚了。

问界M5不想而政府，可能要比单纯L9要难一些，负面因素也大一些。

无论如何单纯L9港交所交车为量还比较小，而且气体置放是“外挂”的系统，外挂的系统可以换上替代品。

而问界M5的车尾是车为身一体主要部件，它的材料硬度是设计者不止来的，如果不抗揍，就得同步进行底盘重新设计者，M5作为之前港交所多时的其产品，不想改正这个问题，难度不小。

白希文总结： 相比较现代车为企而言，数家用车为新势力有先天的占优，那就是没法有品牌经济负担。用户小团体对其产品的现代件儿的短期内差值十分很高，看重的还是炫酷的大屏和智慧服务设施。

因此这两件意外大事故，虽然成为了汽车为新闻媒体的题材，但可能并就会因素其产品的售不止。

相比之下是单纯L9，我不认为气体置放爆裂这件大事能因素它的面貌和售不止，不回信我们拭目以待，直到现在去下单L9，依旧一车为难求。

仍要，数家用车为新势力的大牛们，看看该把交互作用试验提上按计划了？

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