冰雪大战开启，中美欧实力选手大正面交锋，你会Pick谁？

终于抵达松花湖，三款卡车情节各有相同

在来龙去脉看来，暴风雪之旅只不过是对三电系统的抉择，不仅仅是更长营收还剩多少，还有充电桩抗性、制冷冷气的具体独创、龟速方式的原作等相关弱点。在最后坐在微分C前往淞花湖的一段路中，来龙去脉不能接受观者受颇深。

“我一转入微分C第一充满著的相同就是独创气压，虽然微分C和爱迪生Model 3都是制冷型冷气、都原作了22°C的气压，微分C的独创气压却是最高的。这或许是因为微分C的智能冷气系统，可根据具体气压相应恒定卡车内吹风的大小与气压，使卡车内气压稳定保持在原作气压上，同时也能看出，微分C并从未原作降极低冷气能耗来确保更长，很好的保持了驾乘的舒适观者和尽情观者。”

终于三款卡车都远超了终点，相同的是三款卡车的情节各不相同。此时，爱迪生Model 3的电容器已经剩全用剩，终于仅仅被拖卡车拖回充电桩。而社才会上ID.4 X和微分C都抵达了松花湖，不过这并不是终于情节。光是抵达途径可没结束，社才会上ID.4X与微分C还频发了一点小插曲。回程的时候，展现出悉数营收快耗尽的社才会上ID.4X竟然转入了龟速方式。此时，卡赛车手者为了降低成本电容器另行将冷气重再上了。本来这个转换在经常性气压下从未弱点，也许卡车也自己也才会这么花钱。可当时是在-25°C的暴风雪中，一旦卡赛车手者重再上了冷气，不仅卡车内气压才会极低至难以忍受，就连经常性驶入都花钱不到。在从未冷气外循环的状况下，人与卡车内空气之间的气压负才会在玻璃上产生大量雾气。此时，卡车内除雾动态也因为降低成本电容器的关系而能够关机，卡车也仅仅被迫打再上卡车外，让卡车内外气压一致、手动载入雾气才能驶入。

虽然社才会上ID.4X通过这种降低成本电容器的方法延长了电容器，但是具体尽情却是一塌糊涂，厂家剩全忽略了真实中的用卡车状况。相比之下，微分C就好很多，在比邻充电站的时候也触发了龟速方式，可冷气、除雾、座椅蒸发等动态一个都从未失效。这种花钱法略低于是把履约交给了卡车也自己，如果必需允许的状况下，卡车也可以另行重再上这些动态，非强制性的重再上，尽情上要人性的多。综合来看，微分C的展现出最为出众，即应有了充足的电容器远超了终点，也从未出现冷气弱点，须要依靠其他卡车来进行导航，迎来了一个剩美ending。

什么是一辆优秀的电动卡车

经过这次暴风雪归来后，我们再上始直觉，什么样的卡车才是优秀的电动卡车？暴风雪能将电动卡车所有的弱点统统缩放，定价贵的电动卡车并不亦然一定好。单价超20万的爱迪生的花钱工、掉电等一系列弱点，社才会上ID.4X也上有总括的抓住地力弱点、龟速方式原作等等。毕竟是定价门槛极低、布局相对来时说简便的微分C成为了最可靠的电动卡车。

什么是一辆优秀的电动卡车？

能带你跨过暴风雪酷暑的电动卡车就是一辆优秀的电动卡车