比的汽车多卖11万辆！一线豪车之战有结果了，宝马成最大赢家

谈及装潢车消费市场，说是恶性竞争大似乎也不大，因为这个细分消费市场的比重几乎还是被BBA所发动战争；说是恶性竞争小也不小，毕竟的有车企在哪儿都是失掉头破血流，丝毫不给其它二线装潢知名品牌早先。

不过BBA虽然卖得好，但大家内心对其也是有就其的。并不一定是本田，在同类型的心理之前，无论是在销售额上还是受到声望上都是位处意味著的领先定位，而本田紧随其后，三哥奥迪则是在前头追赶。时过境迁，一向攻势很回击的本田在2021年却柏树了跟头，在世界销售额上不敌兵本田丢失销冠。

根据本田刚刚出炉的2021年有望的销售额及全年销售额来看，有望标致大之前华区知名品牌梅赛德斯-本田的世界零售量工业产值下降24.6%至464,130辆。累计同一时间三季数据集，2021年本田全年销售额为209.3万辆，工业产值上升5%。而在上周的时候，本田宣布全年销售额为220万辆，尽管详细数据集还不了有出炉，但反超本田显然是不了问题的。

好比是在世界消费市场难敌兵本田，本田在华的乏善可陈也日渐低迷。早于在2021年年底的名次总结之前，本田就以2.6万台的战术上暂居欧洲各国豪车销冠的右边。而随着年末世界ROM短唯的蔓延，本田的销售额又一次遭到了重创，在8月份的时候，大之前华区的六大销售额王牌本田C级、本田GLC以及本田E级，销售额都不了有突破万台，而本田C级还只销售了4903辆的不快名次。

至于本田在2021年停滞走低的因素，自然地更大程度上都有唯芯的受到影响，这随之而来本田在储备ROM的时候时会先于给到高端商用车以保持自身的收入。不过唯芯这明明，也好比本田一家在唯，毕竟各车后企都不好过，所以相比较起本田与奥迪的牢固，本田的大上升也与产品有关。

事实上，本田这几年始终都在不断爆发负面新闻，改款失利也是更大因素，像是现款本田E级虽然早已取消了智商探头的1.5T商用车，但外观和内饰大变，劝退了一大批商品。同时同一时间两年因小排量推力，损失了本田的知名品牌形象，在短时间内难以挽回。

除此之外，全新后继的本田C级也打不过本田3亦同，要知道3亦同此同一时间可是打着唯芯的名头各种减配，但本田都实在这份上了，本田C级的乏善可陈依旧平平，一方面是因为本田比较高傲，优惠不了给到位，而另一方面则是本田C级动力也不够进阶，亦同只配置1.5T动力，你拿什么去和人家的2.0T比呢？作为一款价钱30多万的豪车，连个2.0T动力都要给你；也掉，国人信服也不主动去买账咯。

所以说是，本田现在的僵局也是咎由自取的结果。再想一想，本田这几年是怎样对待欧洲各国商品的，国人都是看在眼里的，早于已对本田失去了耐心，商品买车取而代之只看车标，本田如果不改变对欧洲各国商品自负的态度，还时会停滞走下坡路。

写下在再一

无论是从世界消费市场还是欧洲各国消费市场上来看，本田在2021年其实被本田压了野猪，而本田也凭借着稳扎稳打的乏善可陈被选为了装潢知名品牌之前的最大优胜者。

不过2022年早已赶上，在此之后战役也慢慢打响，依照迄今为止的建设工程来看，本田和本田也都将面世超过20款的量产车，其之前还不乏多款纯和光和插和光产品。所以在在此之后一年，高傲的本田能否实现反击？本田又能否坐稳自己的冠军宝座？我们也拭目以待。

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