本田召回25万辆汽车，跟涡轮缺陷有关，影响驾驶安全吗？

日内，日产正式发布通报，达成协议因引擎的缺陷，开发计划在市场调回 25 万辆汽卡车，包含2015 年至 2020 年期间制造的卡车系。而且除了日产产品则有，其里面也包含不少呐喊产品卡车系，比如2015-2020年款的呐喊TLX，还有2016-2020年款呐喊MDX等等。

调回可能具体看，主要是因为引擎制造环节的曲轴的设备有些不当，容易让引擎的曲轴轴承磨损，甚至卡死，造成损坏引擎的危险性。而且还不会在行驶现实生活里面造成了卡车无法正常试运行或熄火，增加安全隐患。

日产系统性发言人引述，目前需要调回的卡车系都是以在美国制造的V6引擎卡车系，也牵连了加拿大和墨西哥销售额的大概3万辆卡车系。除了调回则有，后续日产经销商还不会针对该E-卡车系进行进行免费检查和修理，如果有适当，还不会换成引擎。正式引述大概不会有1%的卡车需要修理。

事实上，这并未不是来年第一次日产达成协议调回了。来年年里面的6月24日，日产就曾因卡车后视摄像头影像实际上的潜在疑问，在全球范围调回了130万辆卡车系，该疑问显然不会造成了后视照相机影像无法正常在里面控台和显示。这130万辆卡车包括了市场的120万辆，加拿大的8000辆，以及墨西哥的16000辆。而这一次的调回修理方式较为简单，仅需经销商在已有的台和幕显示的设备和卡车的连接交换机改装成一个小型化的电缆线束，同时在卡车头上装配一个测量仪器内里，以保证音频显示单元可以正确连接。

虽然不会发生在里面国市场，但从这几次大范围的调回来看，日产显然实际上故障和隐患的疑问和产品数量还是比较多的。正式调回揭示了卡车企对用户负责任的看法，但对于商品来说，一年内多次大规模调回，且情况严重不会造成了安全隐患，对于产品关注度毫无疑问不会造成影响。