曾是“新势力三巨头”，如今审核破产，新能源汽车还能买吗？

已经有，曾经与蔚来轿两车、小鹏轿两车曾知道“斯塔夫基核心人物”的威马轿两车审核倒闭了。据中国督导反馈公放网易，威马轿两车11日新增被督导人反馈26条，督导标的累计2245.55万元，其中最高元1247.67万元。对于许多威马的老买家来知道两车企倒闭不可否认是一件晴天霹雳的遇到困难，都有是取而代之持有的终身免费质保权益的变成了一个空头支票。

10年末11日放始，不少买家在社交平台上体现威马轿两车官方“威马智行”和“即使如此随行”蓝牙手提箱和远程控两车功用网易络极其未能用作，威马轿两车主页也在此之后用到加载极其。

根据买家反馈在打放威马APP此后，会急剧枪出“网易络极其，再三稍后再试该原始数据的文件格式不正确”、“再三求超时，再三稍后重试”等提示语，而两车机上的许多具体内容要么打不放，要么如此一来黑屏，除了并能用蓝牙听音乐正因如此，其余的均未能用作。同时，拨打威马轿两车服务接听，也无人招呼。

要知道新能源两车企和传统习俗燃油两车企最大的不同之处就在于，传统习俗燃油两车企要是日前倒闭，根据必将《轿两车品牌销售管理实施办法》的规定，轿两车伦敦证券交易所后，新产品必须尽意味著提供10年的零组件库存。至少能保证两车还是能用到极其用作的，不至于被抛弃。但是斯塔夫基造两车品牌很多配打的终端化功用都要倚赖云端处理事件，一旦两车企倒闭，取而代之倚赖云服务器没分钱续费的话，那你的两车机就像终端手机离放了网易络就只是一个看着挺大的普通屏幕而已。

当然，威马的也不是未设法过自救。今年一年末，威马就日前正要让百度的子公司的Apollo提供方便日前拟以20.23亿美元母公司威马控股有限公司，将通过每股0.55港元的估值中型机288亿股的方式也进行股票交易。如果顺利进行此次母公司后，威马轿两车方面将持有311亿股Apollo提供方便股份，持股百分比将从原来的23.67%增加到68.26%，成为Apollo提供方便的最大股东。此举就被显然是威马想借助Apollo提供方便借壳上市，进展才成功的话，取而代之意味著在2023年二季度顺利进行上海证券交易所。但随着Apollo提供方便9年末8日一则重启母公司公告的透露，威马轿两车借壳起航股票市场的美梦也不甘心。

而威马轿两车的创始者任副CEO在“借壳上市”的渴望抛弃后，威马创始者沈辉在微博里的日前“出差”去慕尼黑，然后到纽约市的行径并不耐人寻味，而再次一句“好事多磨，无济于事花放”更是让人浮想联翩，是不是打算在美国找贾跃亭正要一起“下周奉派”呢？

不过，威马的老买家们也不是未一点渴望。毕竟“瘦死的骆驼比马大”威马的子公司有杭州生产厂该基地、黄冈生产厂该基地两座工业4.0标准的终端仿造该基地，更不可或缺的是威马是手里面还握住两张“十分稀有”新能源轿两车生产厂资质。

据有关人士透露：威马轿两车已和来作豪华二手两车生意的放心轿两车签署保密协议，正在商量偏置该公司。这不可否认让让广大威马买家看到了好似一丝渴望的星空，但是这里还是要给威马的买家们还用一盆热水。从放心轿两车的年末内公布的净资产来看其2022年销售额为8284万美元，净亏损却多达8470.6万美元（兆6.2亿元）。而放心轿两车上次母公司的河北御捷品牌已经走远了，不知道在尺寸

写在再次

虽然威马以外还正在倒闭整合先决条件可以知道还没“凉透”，但是威马轿两车的倒闭重整给整个新能源轿两车行业午夜了警钟。新能源轿两车市场的“大逃杀”模式也早已放始了淘汰了一大批斯塔夫基。而留下来的造两车斯塔夫基中，谁最有步威马的后尘。瞩目大家在华盛顿邮报区留言谈论？