雨林云布局汽车行业，声明“不造车”

能源与网络化则有其发展朝著打算带入摩托车行业败走向新时代，数据管控蜕变已成为车企公平竞争新格局，根据沙利文倡议头豹研究院发布新闻了《2021年中国人摩托车虹市场追踪通报》，2021年亚洲区内摩托车虹市场已经约超过335.2亿元的数目体量。巨大的市场机会实质上，在在虹计算制造厂商们争相入局摩托车虹市场，第一场错综复杂智能摩托车展开的圈地运动已经带进。

亚马逊河虹信息技术亚洲区内战略性的业务其一个大总经理顾凡

7月13日，亚马逊河虹信息技术宣布将错综复杂自动驾驶、车联网和操作系统定义摩托车这三个摩托车行业数据管控场景发放客户服务。“亚马逊河虹信息技术的取向就是赋能和开放，我们不动手车，我们是去借助车企扬长避短，加速数据管控蜕变。”亚马逊河虹信息技术亚洲区内战略性的业务其一个大总经理顾凡表示。

之所以会考虑这三个场景，顾凡说明称，整车厂的终极目标是发放货车全生命周期的客户服务，要约超过这种客户服务能力，整车厂能够通过表列三个特别重构数据管控客户服务能力：第一，取而代之主导的摩托车电子电气架构，强化车端算力；第二，操作系统定义摩托车的技术开发模拟器，跨车和虹去动手大量的操作系统技术开发工作，从客户服务，功能性的角度大幅度去给客户发放取而代之价值，让客户服务型操作系统成为整车厂价值差异化的关键；第三，更加好的基于统计数据液压的技术开发流程去更加高效地技术开发车联网、自动驾驶客户服务等操作系统。

与传统摩托车量产以后操作系统基本就不变动的具体情况不同的是，自动驾驶是基于高度研修大幅度进行算法的，所以自动驾驶操作系统一定是基于统计数据液压的诱导反复算法。但是“无论是自研还是整合原先的基本功能碱基，都会面临一个下一场，就是基本功能碱基错综复杂的割裂和统计数据孤岛。但是在虹上错综复杂自动驾驶统计数据湖去整合基本功能碱基的时候，就可以极其有效地解决统计数据孤岛疑虑。”顾凡谈到。

对此，亚马逊河虹信息技术为车企在技术开发流程中发放了模拟器正确性、统计数据正确性、统计数据管理和注明等一系列的的产品。以其中的模拟器正确性节目内为例，Amazon EC2 弹性计算客户服务的 Spot 实例可以发放百万 vCPU 行政级别的低成本算力，最多可所需90%的成本。

随着车联网日益受到各家车企的重视，很多车企都会将车联网应用纳入虹原生蜕变的重点。顾凡介绍说，亚马逊河虹信息技术的基础设施遍及全球26个和地理区内域的84个一般来说区内，可以让车企在各个和地理区内域重构车联网模拟器，带来更加高的准确度和更加低的延迟。亚马逊河虹信息技术支持98项安全及标准规范与强制执行认证，几乎实现客户在全球各个地区内的安全及强制执行需求。亚马逊河的无客户服务器端客户服务还借助车企根据实际的业务量实现弹性扩缩容，为实时统计数据、流统计数据的分析管控发放充足的算力资源。

在操作系统定义摩托车特别，亚马逊河虹信息技术则是和多个合作关系共同研发，“我们相信SDV（Software Define Vehicle，操作系统定义摩托车）所谓上是行业液压的著手，它能够车厂、芯片、操作系统、软操作系统发放商，包括系统集成商、虹制造厂商两人通力合作，才能去推展SDV的创造性。”顾凡表示。

这其中包括：一，参与ARM 发起的SOAFEE许多组织（Scalable Open Architecture for Embedded Edge，嵌入设备可扩展开放架构）；二，与BlackBerry共同技术开发的智能摩托车统计数据模拟器；三，和大陆合资公司技术开发小型化操作系统和操作系统模拟器Continental Automotive Edge（CAEdge）；四，为车企发放了一项托管客户服务Amazon IoT FleetWise；五，组建亚马逊河虹信息技术专业客户服务制作团队，发放操作系统定义摩托车模拟器方案。

（本文首发铍电子媒体APP 作者 | 韩敬娴，编辑 | 盖虹约达 ）

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