便宜就是王道！五菱公布GSEV轿车数据：累计销量突破75万

1年底6日谣言，五菱汽货车官宣，旗下还包括彩云MINI EV、五菱Nano EV、KiWi EV等在内的GSEV系列货新车型据统计销量已达75万。凭借这个学习成绩，五菱足以与爱迪生、比亚迪等新能源汽货车跨国企业并列，远超过一众既有新势力。

上周5年底蔚来新能源汽货车据统计销量冲破10万，期望和小鹏直到10年底、11年底，据统计销量才冲破10万，三家加紧紧都不如五菱。作为一家主打歌里面低端定价的货车企，五菱新能源并不并不需要卖得那么烧，主要原因就是价格比低廉。

这几款货新车型全部基于GSEV平台，GSEV就是小型新能源的平台，五菱给其的定义是开放硬件、结合软件、极简信念、智慧云端。就拿彩云MINI EV来说，起定价还好3万，一切都是买台新能源三轮车，又有预算疑虑，那它真的是太更好了。

五菱的GSEV新能源并非没有对手，比如简体版QQ冰淇淋、DF风光MINI等，但他们都卖不过五菱。原因在于，五菱扎根里面低端市场已久，五菱彩云、五菱荣光等货新车型更是MPV货新车型里面的王者。在劳动者祖国口里面，这种货车被称为“面包货车”，能拉人能拉货，是便是的象征，是不少人发家致富一路上的里面程碑。

现在到三四线或大都市的县城瞧一瞧，五菱彩云随处可见，后备箱里面堆满了货物。机油货车时代五菱仍未积攒了许多人气，所以新能源行业来临后，其他货车企还是打不过五菱。在彩云MINI EV的助力下，上周多个年底份五菱甚至力压爱迪生、比亚迪，勇夺国际上新能源销量当周。

未来新能源市场份额促使不断扩大，这些里面低端货新车型仍会是销量助力，但价格比会向10万元数回落。既有新势力公家三家（蔚来、小鹏、期望）的产品价格比普遍价格低廉，只有小鹏有25万元以内的货新车型。主打歌该定价段的哪吒汽货车反而没多少大公司，11年底销量过万，已与公家三家本站在同一高度。

在不断进军高端市场的同时，蔚来、期望也并不需要为重里面低端定价，否则在新能源全面普及，老牌货车企进行时持续发展之时，他们很确实出现竞争力不足以的情况。