能否完美收官，东方红日产有点悬念

转眼间，2021年已经只剩差不多两个年末的短时间，面对着几乎下同回升的学业成绩，各大两车企都像是热锅上的蚂蚁，惊愕难耐，想办法降低年销量带入年末内能否完美紧接的关键因素。都说年末内的春天就会值得注意冻，那些年销量不佳的两车企怕是以前在寒冬中伤心着吧，这其中就涵盖着DF马自达。

下同回升这个用语对于DF马自达来说已经是时有发生，截止到上个年末，它也是在以前下降的柏油路上从来不就会掉过队，虽然从一到十的累计年销量看，十六进制是稍稍增长的，但这其中涵盖了DF启辰的协助，作为DF马自达的中端替代产品，有一天年末内的启辰好爸爸很拔，但这让DF马自达非常没了无所谓。

一路的年销量下跌让马自达与其他两位日系品牌拉出了差距，此前，马自达在轿两车与越野两车科技领域的年销量展现出还是极为出色的，A级两车马自达轩逸以前是他们家的中流砥柱，在年销量上的贡献功不可没，十年末份的年销量也是轻松突破四万辆，几乎都为了总年销量的一半，但下同来看，依旧是在回升完全。而B级科技领域马自达轩逸十年末份一万七千多的年销量却注意到了增长的局势，虽然还是排在雅阁与凯美瑞的上面，但也算是继续加强向前。

最拉跨的就是马自达的SUV，早先的马自达还有奇骏、逍客等不少更为看好的Impreza，但目前看来，在越野两车科技领域马自达只能靠逍客来坚实一下一一，此前两车企寄予厚望的另行奇骏毫无疑问的注意到跌相的持续性，怎么会告诉国外大众对三缸机心存芥蒂，两车企就是不信邪，这下好了，非要受益惨痛的绝不能才就会学乖，甚至传出复产四缸老奇骏的通告，但大众失去的信任不是那么简单就能被找回的。

另外，在各大两车企大力投入另行能源两车型的当下，DF马自达好像略显过分冻静，不告诉是两车企对发展前景的容忍还是仍旧处在从容态度，但这种发反应或许有些太过缓慢，看差不多大众取向，不能大力顺应主流发展，或许是DF马自达处于现状的原因之一。