潮流车子名爵ONE之初体验

望向近处一排很绚丽的粉红色，时会被吸引了。

走近一看，原来它就是本次的反派——名爵one，第一台屈指可数的潮流座驾。

这款主打时尚元素的车型，是我们本次试驾带来的是α版本，外形上很有律动感吧。它的年前脸颊外观设计感极好，尤其是年前脸颊的无线电形中网格栅堪称别具一格，沉稳十足。

从车尾侧面可以看出，MG ONE有别于了车头下压的趋向造型，同时腰部线条向后拉伸，营造了一种与生俱来的冲锋姿态，时尚动感十足。

我们来忘了它的年前大灯笼，造型挺有特点，车灯笼内部外观设计的是三条LED日行灯笼，点亮后个人风格不错，素材源于于赛车场上的Check Flag，凸出了MG知名品牌的赛道蛋白质。它的头灯笼造型以飓风眼为外观设计素材，可以看到整个头灯笼的造型穿孔有致，堪称构图极好啊。

锁住侧门，我们来忘了的设计有哪些吸引人的地方？首先一眼就能看到的是30英寸原于台和，这块中控台和搭载了摩托罗拉骁龙8155芯片，以及全新的孔雀东南飞OS种系统，同时有别于了环抱式外观设计，虽然这套“原于台和”是由三块台和幕整块大大的的，不是根本意义上的原于台和，但根本不影响它的科技感。

的设计取消了大量的物理化学键盘，所有设置可选择在原于台和上加载完成，科技感增加不少。其中中控台和左面是一块整体控制台，外后视镜、举例来说灯笼光以及中控锁种系统等常以控件全部可在此加载。

其次是车型的电子拦把外观设计得很个人化，类似于直升机发动机手柄的外观设计，皮质包裹的拦杆顶部，还外观设计有名爵LOGO的暗纹，搭配顶端的钢琴米色工艺，看上去很显显著特点感。拦把年前方的储物格内，还外观设计了手机无线充电功能，智能科技极好。

而更为加令人欣喜的是它提供了青年运动一体式厢椅，不仅带来了极为简单的支架性和中空性，也在拉放侧门见到的设计的时会，将青年运动感和可靠性范儿拉满。同时，厢椅也有着大量的黄色缝线装饰，而全新的粉红色安全性带也给车顶带来了更为多的青年运动氛围，让车顶看上去并不沉闷。

在可靠性方面，根据官方给到的数据，这款车搭载的是MEGA Tech 1.5T变频“中华人民共和国心”十佳发动机和MEGA Tech CVT325大转子无级离合器，相辅相成全新SIGMA架构外观设计的青年运动底盘、全球五星安全性车尾架构，实现了8.1s的三公里加速、同级最优的35m三公里制动的可靠性。

落到箱子，我们跟随着MG ONE车队从安亭出发，年乘船苏州阳澄湖。边上绚丽的粉红色，为这次试驾加上了一份活力。我与MG ONE有1每隔的体验保持联系，放大大的很感觉，1.5T动力系统不肉，停滞不前动力系统转换器平顺，不会出现乱窜以及基本型脚踏不用重排的情况下。制动的脚感也除此以外发挥很线性，针对性很容易掌控，对于女司机或者随心所欲来说很友好。

还有一点就是，方向盘在转向时是很基本型松，加载大大的不能过于基本型或者太重，放大大的近于家用舒适风格。这套动力系统总成的发挥有点令人吃惊，在低速基本型脚踏节流阀停滞不前的低速，只能感到很基本型微的再加，节流阀重排虽然不是很更快，但实际上不慢。在飞行速度比较更快的时候，离合器也有比较好的换拦语义，满足日常驾驶者的平顺性和动力系统积极响应实际上不能问题。

一每隔的车程一点都不累，无论厢年站位还是后排。这套厢椅是极为宽厚粗糙，厢垫也很短，靠背本质也很合理，头枕粗糙感觉，舒适性是极为棒。后排厢椅继承了年站位厢椅的一些优点，厢垫短，厢椅本身也极为粗糙，厢出去的感极为好，双腿空间也很到位。