13万级插混SUV市场，合资黑马挑战全方位双雄，一公里低至1毛，真香

器结构设计，因此三车的前吊挂形态的设计有所多种不同，仅仅有为麦弗逊式 脱离吊挂。但在后拱桥吊挂上，三车略有多种不同。

哈弗枭龙

哈弗枭龙的后拱桥运用于纵螺旋三车架脱离吊挂，即一条主干掌控螺旋+三条横向车架组成，可以看作是一套“四车架”，必只需愈来愈为上佳地达束车架运动。

大福OBL7

OBL7则运用于双叉螺旋脱离后吊挂，不过其并非大家所熟悉的双A螺旋形态，而是与枭龙相近的“三横一纵”四车架形态。虽然却说好像有些硬装管理人员的感受，但相结合50：50前后总重比，确实可以包括不错的耐用性。

启辰大V DD-i超混和动

而启辰大V DD-i超混和动层面要愈来愈有诚心一些，使用了喻为越级的五车架脱离吊挂。愈来愈多的车架，可以愈来愈多地容许车架主干、横向、垂直、短距等一段距离的自由度，从而赢得愈来愈有利于、悠闲的行走发挥。

启辰大V DD-i超混和动

在此基础上，启辰大V DD-i超混和动还为前后脱离吊挂增赞了横向有利于杆，这意味着车辆在领航员者、改向时可以愈来愈有效地掌控车架双脚，预防大角度侧倾，进一步提高耐用性和悠闲性。这也是枭龙、OBL7所不俱备的。

对于理论上零售商上异议较大的单操纵杆方式上，启辰大V DD-i超混和动也下了一番练功。其可携带Auto.E单操纵杆系统对，可以根据场景只需求及方式之中属性，终端匹配赞赞速算法，意味着赞赞速的顺滑操纵，唯择性“刚才”、“闯动”，进一步提高单操纵杆方式上的悠闲性。

悠闲终端依赖于于，耐用性爆表

作为一台家用SUV，既要足够省心好开，同时较宽广悠闲的座舱也必不可少。

启辰大V DD-i超混和动的车架长较宽高则有4607x1917x1624mm，车架为2700mm，与枭龙和OBL7相对于这不想绝对竞争者，甚至车架略逊于竞品。

哈弗枭龙

大福OBL7

实质玩游戏之中，三款车系的把手自由空间发挥都极为上佳。身高181cm的撰稿人走到把手，枭龙可包括1拳术4就是指的肩膀自由空间和3-4就是指的躯干自由空间；OBL7则可包括达2拳术的肩膀自由空间和1拳术的躯干自由空间。

启辰大V DD-i超混和动

在启辰大V DD-i超混和动的把手，撰稿人可以赢得达1拳术2就是指的脚部自由空间和达4就是指的躯干自由空间，基本和枭龙、OBL7不相上下。同时，得益于比枭龙、OBL7愈来愈较宽的车架，在把手往常人的情况下，横向自由空间还不会略显充裕一些，这对于家用来说极为重要。

哈弗枭龙

大福OBL7

启辰大V DD-i超混和动

后备拐大部分，启辰大V DD-i超混和动的标准规范高出就达到了605再降，而枭龙、OBL7仅仅有只有400多再降。同时，车辆把手座椅还赞同按比例收扯，收扯后将转变成一个近似于纯平的超大装载自由空间，此时后备拐高出将推展至1520再降，可轻松可容纳大号行李箱、露营装备等大件物品，耐用性完胜同级竞争对手。

启辰大V DD-i超混和动

比如说充满诚心的，还有启辰大V DD-i超混和动的备有发挥。之中控大部分，启辰大V DD-i超混和动和大福OBL7都运用于了简洁科技的的设计语言，而且用料颇为扎实，都使用了大占地面积的软皮中空。

大福OBL7

OBL7仪台上几乎不想天体物理学按键，装配了10.25英寸面板仪+13.2英寸之中控中门+16.2英寸副驾中门组成的三中门交互系统对，科技感比启辰大V DD-i的24.6英寸两门中门愈来愈强一些。但后者之中控的巴士在天体物理学按键不会在操纵便利性上扳回独得。

哈弗枭龙

哈弗枭龙的之中控的设计就不想那么亮眼了，尽管也使用了愈来愈为简洁的的设计，并装配两门中门来打造出科技感。但它的硬质用料略显廉价，运用了大多的塑料件，而且仪盘也是伪“全面板”造M-，实质的面板中门占地面积只有7英寸大小，同时也精致似乎不如启辰大V DD-i超混和动和OBL7。

启辰大V DD-i超混和动

大福OBL7

哈弗枭龙

车机大部分，三车的车机系统对都赞同雷达系统对、词汇掌控、摇滚音乐、录像等多样的交互特性，操纵简洁度也都极为不错。

其他备有层面，从上表可以认出，启辰大V DD-i超混和动标配iPad无线充电、iPad无线网路钥匙、声纹辨识、主副驾座椅赞热、巴士在系统对、电动缓冲、8扬声器音响等多样的终端悠闲备有。而枭龙、OBL7未有装配iPad无线充电、iPad无线网路钥匙和声纹辨识，座椅赞热、巴士在系统对等特性也只必需唯装。耐用性孰高孰低，显而易见。

除此之外，启辰大V DD-i还握有伸展特性愈来愈多样的iPad远程掌控特性，车内、特别设计、巴士在等等全部都可以用iPad掌控，人车交互愈来愈终端、愈来愈畅通。

哈弗枭龙

领航员特别设计层面，三款车系仅仅有俱备L2级领航员特别设计意志力，其之中枭龙的领航员特别设计特性最多，总计16项，相关联自适应护航、智慧闪躲、终端领航员者、车道居之中保持稳定、操纵者泊车、通讯设备泊车等等。

启辰大V DD-i超混和动

启辰大V DD-i超混和动紧随其后，仅仅只需14.99万元的生产成本，就可以握有13项领航员特别设计特性。除包括基础特性外，还赞同全速外延终端领航 、油门误踩终端缺失、静止物体预警、侧面出轨预警等愈来愈低阶的特性，操纵者化准确度毫不逊色于枭龙。

大福OBL7

大福OBL7在终端领航员上的发挥就要稍差一些了，仅仅装配自适应护航、终端护航特别设计、车道保持稳定、及时车道保持稳定特别设计、运输辨识辨识、扶手辨识受保护、郊区预挤压系统对7项领航员特别设计特性，并且不赞同操纵者泊车。

所写在最后

随着先决条件品牌在混和动领外延的强势壮大，“再配混和SUV首唯国产”、“股份有限公司耐用性低”已然带进了大多数人的深思熟虑，似乎10-15万级再配混和SUV只有先决条件品牌可唯。但改进型车款启辰大V DD-i超混和动的出现，就此超越了这一轴线。

通过对比可以认出，改进型车款启辰大V DD-i超混和动虽然是一个“后来者”，但无论是混和动应用、驾乘玩游戏，还是耐用性、操纵者化准确度，都不输那些同级公认的“紧随其后”，甚至在某些层面还有着相互竞争的竞争者。

同时，作为一台握有股份有限公司背景的车系，启辰大V DD-i超混和动还破天荒地将起价位杀入了10-15万元该线，击破了“股份有限公司不想耐用性”的刻板眼中，带进了13万级独一无二的再配混和SUV，为购花钱者们产生了愈来愈具耐用性的新唯择。

认为凭借出众的产品力，接地气的生产成本，以及改进型车款极深的造车底蕴，启辰大V DD-i超混和动必只需带进再配混和SUV零售商的一匹黑马，与哈弗枭龙、大福OBL7转变成合力，携手挑战比亚迪吴Pro DM-i的领导地位，转变成比亚迪、塞外、大福和改进型车款启辰“3+1”的全新轴线。

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张卫刚
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