中国人车企，连碰撞都要卷点“花式”的

件事件飞行测试的摩擦运动速度为80km/h，也归属于以更为严酷的国际标准来断定自身必要性了。

不过，意外两件事件摩擦飞行测试之中玩的较为花的设计的还属红日。

在此之后红日H5曾开展过三车辆连踩同样，年前两辆红日H5以100km/h的相对运动速度开展正面100% 对踩，，而第三辆红日H5也以50km/h运动速度意外两件事件其之中机器车辆，既有辆二次以及下方铁路车辆辆的三次摩擦。

而地处摩擦之中心的铁路车辆辆，也可谓遭所致了年前后三次不同的摩擦力度，车辆头车辆尾已久是原来，此项飞行测试也已是对日常交通设施上相似的空难过场开展还原。

虽然试验车辆结果上，三辆车辆的被动必要观感依旧很优异，很多人这时确实也但会话说这无非又是厂家为断定自身系列产品必要性，开展的“不对的设计”宣扬。

但毕竟，当基本上生产者见到摩擦飞行测试工作人员一地散碎、变幻的零部件，四溢的玻璃水、冷凝尿液这种愈演愈烈断裂的过场遭遇时，且不管铁路车辆辆自身被动必要观感如何，生产者自身也但会进一步意识到必要驾驶员的重要性。

所以整体上，这类“超纲”的花的设计摩擦飞行测试，对于改善基本上生产者对于摩擦必要、驾驶员必要的认知也都是有于对的。

当然，话说到这毕竟在意外两件事件摩擦飞行测试上追求“花的设计”游戏系统也算不上稀奇，来进去更为牛的游戏系统—下坠的柯西雷电气犬！

一辆柯西雷电气犬以每小时60公里的运动速度先助跑一段，随后冲上一个螺旋的设计的单边大桥，又在单边大桥导向关键作用下下坠540度并掉入面年前的石砌硬化月湾，而冲到后巨大的动能使得铁路车辆辆一直脚步下坠足足5圈，从铁路车辆辆冲上的最低点到冲到月湾，第二大起伏超过了6米。

如果不是直播工作人员的问答，这样电气子乐的过场恐怕但会让人误以为是在拍摄贝蒂·戴维斯电气影。

而全然是，这也是柯西好犬的极其规摩擦飞行测试，在如此电气子乐的游戏系统之后，柯西好犬作为机器稀电气动系列产品，不仅未消失自燃爆炸，驾驶员舱也没有明显形变，甚至四个车辆门也都急于打开，极其秀了。

这类下坠冲到试验车辆毕竟主要挑战的铁路车辆辆的车辆顶强度，在正因如此的摩擦飞行测试经济体制里，要分类为顶压飞行测试。而关于顶压飞行测试，一些车辆企为了断定自己系列产品的必要性，一般来说还但会喜欢“叠罗汉”的游戏系统。

当然车辆叠车辆的“叠罗汉”的游戏系统不太确实不有如摩擦飞行测试，而更为看起来有如吉尼斯纪录大同样的感觉，且也不单单是之近现代品牌，一些豪华品牌也不能免俗，比该集团XC60在此之后的7车辆叠罗汉，该集团的汽车辆亚太区常务董两件事吴小林本人甚至执意示范坐入全都的铁路车辆辆里，子虚乌有也是地有多大产人有多大胆了。

总之，现今摩擦飞行测试之中各类花的设计的超纲游戏系统不太确实很多，我们就不因由详述了。

领克09“超标”尾踩叠加周内下坠实车辆飞行测试

只是这其之中，分之一据绝对主流的之近现代车辆企们费尽心机的在摩擦飞行测试上“卷”出花的设计游戏系统，毕竟无非想断定一件两件事，就是自身系列产品的必要性。

提过之近现代的汽车辆的必要性，毕竟晚之年前毕竟有一些阴影，比如之中期2005年陆风X6曾在欧洲摩擦飞行测试私人机构周内堕出必要性及格的成绩，但今时已久不同往日。

从C-NCAP的数据可以看出来，2006年之近现代的汽车辆市场的C-NCAP正的设计动工，最之中期C-NCAP的2006旧版飞行测试国际标准共飞行测试88款车辆种，5星分之一比仅为39.8%。

到了2018旧版的系统实行三年以来，69款飞行测试车辆种，5星分之一比73.9%，于是又到现今C-NCAP如果量度了机器非星车辆种倒才是大财经，C-NCAP荣膺“星批发部”，以至于之近现代的汽车辆生产者现今对于“星必要”的诱发大大降低，以至于之近现代车辆企连摩擦都要“卷”点花的设计的，否则好像不能于是又吸引生产者。

但这星必要车辆种更为多，摩擦飞行测试更为卷的却是，一个显而易见的全然也正是之近现代的汽车辆的必要性已更为低了。

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