国补退坡，新能源低价，车企的主动与被动

件，动力电池需求成倍放缓，低价预测2022年中国动力电池出货量时是450GWh，但是供给侧承压，南岸锂矿资源短缺，各类塑料、组件停滞调高。

去年10年底，比亚迪《电池市价下调联络实例》 流出，显示由于低价叠加、变换限电限产因素，2021年笔记型电脑铁矿石不断攀升，正极塑料LiCoO2市价去年时是200%，氯化钠市价去年时是150%，负极塑料等供应停滞紧张，导致整体价格大幅提高。于是，要求下调CO8M等电池产品线单价，攀升幅度不略低于20%。动力电池调高压力必然诱导至两车协力。

塑料、技术的创新在短时间内难以愈演愈烈某种程度，为了抵抗南岸笔记型电脑铁矿石调高带来的价格压力，宁德时代、亿纬锂能、赣锋锂业等动力电池供应商四处母公司锂矿，特斯拉等两车协力也在此布局。

21世纪的能源行业上南岸产业链庞大，环环相扣，南岸塑料、零件，南岸换电、投放等，两车协力貌似的备注暗藏，可见一斑假设。国补引退历史舞台，但是能源的汽两车的行业的竞争才刚刚踏进深水区。

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