代表郭继孚：停治理是缓堵关键，可通过市场机制引导出行需求

演愈烈了违停车现象的产生，同时也让滥用职权部门有了更是多顾及，不敢放掀开手处罚，因此，陷于了一个失衡。

郭继孚并不认为，本应由低价进行调节的停车靠南站教育领域却吸引大概更是多融资和企业踏入，导致陷于更是加不规章的失衡。“从低价角度上看，上网月末租得越多，低价调节有助于就得越容易失效，也就更是难吸引融资和停车靠南站管理机构企业踏入，因为融资回报率很低，那么停车靠南站管理机构也就得越难规章。”

郭继孚知道，从长远看，限制中的心郊一区的小汽车使用风速充满信心。同时，要做好停车靠南站电脑维修服务，创建西郊、一区、横街、一个社一区、地块五级停车靠南站设施空间数据源，形成全镇停车靠南站资源“一张左图”。健全智慧停车靠南站场上新建标准和方面政策，网络连接停车靠南站场和停车靠南站设施动态数据，为海淀一区民提供信息查询、停车靠南站诱导等智慧停车靠南站维修服务。“智慧停车靠南站、错时提供者这些都是解决停车靠南站难解决办法的手段，但；还有对全镇停车靠南站资源的结构上把握，因此，亟须上新建好伸展全镇适用范围的统一停车靠南站资源平台。”

通过订票乘车的手段解决停车靠南站解决办法

对于未来北平西郊停车靠南站要务乃至城西郊运输的要务，郭继孚也进行了展望。他指出，如果拥有了贫乏的数据量和能力受限的算法，可以通过订票运输的来进行加重停车靠南站解决办法和柏油路车流解决办法，而在这方面年末跨出第一步的是地铁订票乘车。

从2020年掀开始，北平在延庆线沙河南站和5号线天通苑南站等地铁南站试行了订票进南站来进行，取得了很好效果，在这些车南站，载客网络维修服务为了让各自希望进南站的周六，然后在规定周六从专供通道踏入，避免了南站部份排队、排队的时间。

据北平运输转型研究院的数据推测，实行订票进南站试行后，每日九成节大约3.5分钟，57%的载客乘坐地铁时间可以调节。97%的载客对订票进南站维修服务指出赞许和懊恼，并希望扩大更是多车南站。

据西郊运输委介绍，来年将掀开展苍龙地一区柏油路与停车靠南站订票上新技术研究。

郭继孚指出，现阶段，北平运输转型研究院即将上地中的关村高上新一区地一区试行制订订票乘车的来进行，加重地一区城西郊运输。“经过我们的调研，有些企业园一区门前，因为卡车排队踏入停车靠南站场的排队时间过长，愈演愈烈了沿线柏油路的车流。而实行订票乘车、订票停车靠南站的上新手段后，可以将员工驶往公司的时间这样一来分摊到早高峰的各个周六，让大家有秩序地踏入停车靠南站场，效果特别期盼。”

他也坦言，订票乘车、订票进南站、订票停车靠南站等乘车来进行对海淀一区民来知道还是牛奶事物，海淀一区民从说明了放弃赞许需要一段时间。同时，还要有方面的保障有助于等。

郭继孚还驳斥了方面建议，他指出，如果要在全镇适用范围内实行订票乘车，；还有先进算法的上新技术支撑，方面的平台搭设指导也能够提到议事日程上来。

上南方周末采访 裴剑飞 摄影采访 的兄弟勤

编辑 樊一婧 校对

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