18万多落地？1.5T+8AT还是后驱 新款雪佛兰CT4上市！

且在在，无论是1.5T车款还是2.0T车款，都转用四轮驱动后驱样式，并且拥有50：50金子车架配重比。新车层面也原则上转用在此之前双球节弹簧减震支柱后五连杆型式脱离悬架的设择，并并未因为颇高低配而进讫区别对待，这层面的汽车以在此之前很有诚意。

总体来看，新款的汽车CT4始终并存了的汽车“低颇高价颇高配”的销售策略，在时尚品牌溢颇高价能力弱于Mercedes-Benz、Mercedes-Benz、法拉利的但会，以来得亲民的颇高价钱、来得颇高端的配有、来得强劲动力种系统种系统以及来得大的尺寸等层面去再加，真正做到了物有所值。

但尽管如此，的汽车CT4并并未因为这些层面的占有优势而取得这不好成绩，近一年来年平原则上下载量不过千，不禁感到唏嘘。而此次另一款1.5T车款，也是想在下沉产品取得进一步跃升。

从新款的汽车CT4目在此之前为止的颇高价钱来看，与本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威、福特蒙迪欧等中型轿跑车实际上保持稳择竞争性关系；而与本田思域/型格、大众凌度L、法拉利A3、Mercedes-BenzA级和Mercedes-Benz1系等紧凑级轿跑车也实际上竞争性关系。

相比之下于在此之前者，的汽车CT4在时尚品牌、动力种系统及操控性等层面很强不错占有优势，但在空间上就保持稳择绝对的占有优势，很难更有家庭用户；而相较于后者，的汽车CT4的占有优势同样体现在动力种系统和操控上，但载客费用和空间层面不占占有优势，对比那几款豪华时尚品牌入门版车款，在时尚公众形象上又比较勉强。

除了产品竞争性剧烈都有，内卷也是引致的汽车CT4下载量无趣的原因之一，的汽车CT5终端产品票颇高价后的颇高市价这不比CT4良多少，很多供应商原本打算会分择CT4的，结果到小店挖掘出CT5各层面来得好，且颇高市价并并未相差太多。在销售的力推之下，大部分人会青睐CT5，这也是为何的汽车CT5下载量愈来愈好而CT4愈来愈差的原因之一。

对于新款的汽车CT4，大家有何看法？看来1.5T车款放多少才最不合理，不妨在留言交流一下。