营收，利润“双降”，小米中置陷入“钱所未有”压力

11翌年23日，土豆集团发布了去年第二一季度财务通报。财务通报看出有，盈余704.7亿元，同比回升9.7%，经调整净利润为21.2亿元，同比回升59.1%。就连土豆的“老本行”--人工智能iPad经营范围总盈余也同比飙升11.1%。

对于这份不太有限的三季报，外界并不发生意外。一方面，作为以iPad经营范围起家的土豆而言，随之而来整个iPad服务业不景气的局面的确稍显力不从心；另一方面，土豆在三一季度的发挥反而略高于零售商对它的预期。

咨询公司在对土豆的财务通报量化当中表明，公司剔除年末入股后的两大利润一季度环比反弹9%至29亿元。同时，得益于支出有控制，土豆的两大营业运输成本不间断降低，因此延续“买入”分级。

这里，咨询公司所说明的“年末入股”，以外招致土豆围绕人工智能乘用车经营范围做出有的投融资中轴。

根据土豆三一季度财务通报看出有，通报按时包括人工智能乘用车共有支出有支出有为8.29亿元，在去年年前两个一季度，这项支出有分别是4.25亿元和6.11亿。截至目年前，土豆在2022年的既有支出有已达18.65亿元。不出有发生意外的话，这个数字在每一次的短时间还会减小。

疑问也出有在这里，以目年前土豆的财务状况，能否支撑得起土豆的“既有梦”？

站在表征的策略角度，土豆的入股方向仍然都有“之和”可寻。最初，主要围绕iPad方面的代工兼有；年前期，在土豆紧接著既有之后，入股方向开始向货车电子宗教性产业倾斜，并且是入股、自研“两手抓”。

据不完全统计，仅在土豆第二一季度财务通报当中，土豆从未参与了包括北京土豆智造股权入股基金经营者大型企业、江西土豆长江产业基金经营者大型企业、广西南宁极目创业入股有限公司在内的8起乘用车方面大型企业的入股。截至目年前，土豆在今年从未参与了26起货车服务业的方面入股。

此外，8翌年11日的土豆秋季新品见面会上，雷军首次以对外方式为公开既有进展。雷军透露，土豆在自动驾驶领域期于投入生产33亿元研制支出有，已成立超500人影响力也的研制的团队，到去年年底预计格外是600人，全栈算法均将自研。

截至2022年9翌年30日，公司研制医务人员合共16911人，在多个机构转任，研制医务人员占比高达48%。在整个服务业不景气群起高管的当下，土豆还能保持大影响力也的扩员实属难于。

也有另外数据集表明，土豆人工智能货车的研制医务人员从未大约1800人，相对于上半年500人左右的的团队影响力也大幅进一步提高，换句话说，土豆的研制医务人员的增长大多来自于人工智能货车的团队。根据对外说法，其未来入股影响力也还将此后减小。

这也意味着，“天价”的入股将会给土豆随之而来“借钱所未有”的压力。

在服务业看来，土豆的所谓“天价”多少有些忍无可忍之举。在货车服务业白手起家的土豆，最初需要随之而来的再一并不少。缺少货车制造长处，缺少专才，货车研制生产核心技术不够成熟，疫情之下微处理器需求量回升......同时，土豆的乘用车项目也在遭遇监管机构的批准解决办法，这对年前期已投入生产100亿元攻克既有解决办法的雷军来说，也是摆在投入生产年前的“一道坎儿”。

当然，除了随之而来既有随之而来的巨大运输成本负担，土豆还随之而来着主营iPad经营范围低迷的几率。零售商调研机构Canalys公布的去年第三季的全球人工智能iPad出有货通报表明：去年第三度人工智能iPad营业额连续回升，整体而言较第二一季度衰弱了9%。自2014年以来，此一季度成最差的第二一季度，每一次的6至9个翌年也不悲观。

此外，土豆的人工智能iPad经营范围也存在一丝隐患，那就是毛利率在回升。财务通报看出有，土豆iPad经营范围的毛利率由2021年第二一季度的12.8%回升至8.9%。

这也解释了为何，去年3翌年雷军以“我主动押上我历程所有积累的输球和荣誉为土豆货车而战”，紧接著土豆年初进军遭受服务业。

则有，目年前，新能源货车的这场方程式赛车已是古战场。年前有“一哥”特斯拉、比亚迪彼此间老实，齐头并进，后有既有铁西街道品牌以及宗教性车企铆足了劲儿在跑动，格外别提未来还将可能随之而来中国联通、苹果公司、松下这些“拦路虎”。

因此，土豆希望赢的新能源货车零售商并非易事。不过，土豆总裁王翔在财务通报发布后的电话会议上透露：“土豆有自信在2024年解决问题乘用车年初投入生产”。